<p>礼子骑着伤痕累累的邮政Cub,回到五合目的山中小屋去了。</p>
<p>Cub似乎并没有伤得像礼子本人那么重,顶多只有在这里派不上用场的后照镜损坏,还有拉杆之类的东西稍微凹折到而已。</p>
<p>一回到这里,礼子就立刻重新开工,把货物装载到要将资源运到山顶的履带车上。老板见状,便碰触着遍体鳞伤的邮政Cub,问道:</p>
<p>「你为什么要这么做?」</p>
<p>礼子之所以会试图骑自己的车攀爬富士山,契机来自于某个二轮冒险家的著作。</p>
<p>根据那本书所述,那个环保规范和登山礼仪皆比现在还松散的时代,相当盛行骑机车攻顶富士山。而目前大名鼎鼎的越野车手或车评当中,则有好几个人曾在周末骑车爬过富士山推土机登山道。</p>
<p>从五合目步行登顶需要花数个小时的路程,骑车上去只要二十分钟左右,下来则花不到五分钟。</p>
<p>只有部分高性能越野车,能够爬上这段满是砂砾的险峻斜坡。障碍赛或花式技巧用的轻量型越野车,马力是绝对性地不足,轮胎会卡在小石头里动弹不得或摔倒。</p>
<p>这些体验纪实让礼子开始收集起网路资讯、过去的越野车杂志,还有记载着机车情报的登山杂志。据说有颇多老练的越野车手实际攀爬过。她也有在光顾的店家中,听这样的体验者聊过。</p>
<p>收集这些资讯后,礼子开始觉得,说不定自己的Cub也办得到了。</p>
<p>这份念头转变为坚信,是在礼子遇见能够大幅强化邮政Cub越野性能的零件之时。</p>
<p>并非各家车厂所推出的Super Cub用改装零件,而是外销用越野车——CT一一○</p>
<p>Hunter Cub的零件。</p>
<p>轮径大过邮政Cub的险路用轮胎、前车主施加了许多调整的一一○cc引擎,以及悬吊和驱动零件。</p>
<p>更换零件说来容易,不过工程其实很费力。尽管同样是Cub,这个车种的零件细部规格却相异。礼子试着加工或是自行打造安装零件,好不容易才装了上去。</p>
<p>当这辆有如邮政Cub和Hunter Cub的拼装车完成的时候,礼子便坚信自己能够骑着它爬上富士山了。</p>
<p>就在特制Cub完工之际,另一个问题——亦即登山许可相关事务也出现了转机。</p>
<p>那就是在富士山须走五合目的山中小屋进行堆货打工。几乎没有登山经验的礼子,在多数应征者都是大学登山社成员的录用面试中,对曾是登山家的老板坦率地表示,自己想骑机车爬富士山。</p>
<p>由于冻伤导致失去所有脚趾而从登山界退下的年迈老板,从为数众多的应征者之中录取了礼子,还捏造一个确认路线的工作给她。</p>
<p>这份工作的内容是,于清晨尚无登山客出没的时间,在运送货物或急诊病患的履带车上路前,先骑着机车观察推土机登山道的路况和天候。只要骑到六合目工作就算结束了,但倘若是不妨碍送货的范畴,多少进行一些变更也无妨。比方说,基于现场判断扩大确认范围之类的。</p>
<p>被录取的礼子组装起Cub,开始在以静冈县内富士浅间神社为起点的须走登山道工作。她住进山麓的公寓宿舍,从事和女生不相衬的堆货工作。而后,她每天早上都骑着机车攀爬富士山。</p>
<p>面对问礼子为什么要这么做的老板,她答道:</p>
<p>「我只是想知道,自己是不是可以跨越它的人。」</p>
<p>礼子指着在北杜的高中念书时,也会映入眼帘的日本最高峰。</p>